MVI69-GSC繼電器模塊

廈門(mén)阿米控技術(shù)有限公司

主營(yíng)業(yè)務(wù)：  1、分散式控制系統(tǒng)(DCS) 2、可編程控制系統(tǒng)（PLC）

主營(yíng)品牌bently本特利，GE，ABB，EPRO ，霍尼韋爾，橫河，英維斯,福克斯波羅，HIMA，西屋，摩爾，ICS... 等PLC,DCS 模塊  卡件　

不買(mǎi)貴的.只選對(duì)的

我們的宗旨：致力于為您尋找配件，讓您的設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)高校運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

我們的目標(biāo)：就是國(guó)內(nèi)用戶(hù)采購(gòu)國(guó)外備件遇到困哪和疑難時(shí)都能找到我們。

Profibus是作為德國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)DIN19245和歐洲標(biāo)準(zhǔn)prEN50170的現(xiàn)場(chǎng)總線。ISO/OSI模型也是它的參考模型。由Profibus-Dp、Profibus-FMS、Profibus-PA組成了Profibus系列。DP型用于分散外設(shè)間的高速傳輸，適合于加工自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用。FMS意為現(xiàn)場(chǎng)信息規(guī)范，適用于紡織、樓宇自動(dòng)化、可編程控制器、低壓開(kāi)關(guān)等一般自動(dòng)化，而PA型則是用于過(guò)程自動(dòng)化的總線類(lèi)型，它遵從IEC1158-2標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)技術(shù)是由西門(mén)子公司為主的十幾家德國(guó)公司、研究所共同推出的。它采用了OSI模型的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層，由這兩部分形成了其標(biāo)準(zhǔn)部分的子集，DP型隱去了3～7層，而增加了直接數(shù)據(jù)連接擬合作為用戶(hù)接口，F(xiàn)MS型只隱去3～6層，采用了應(yīng)用層，作為標(biāo)準(zhǔn)的二部分。PA型的標(biāo)準(zhǔn)目前還處于制定過(guò)程之中，其傳輸技術(shù)遵從IEC1158-2（1）標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)總線供電與本質(zhì)安全防爆。

控制器局域網(wǎng)(CAN)早由Bosch公司于1985年研發(fā)，用于搭建車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。在此之前，汽車(chē)生產(chǎn)商使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)布線系統(tǒng)連接車(chē)內(nèi)電子設(shè)備。但隨著車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的增多，這種布線系統(tǒng)需要的連線也越來(lái)越多，使系統(tǒng)變得既笨重又昂貴。于是，生產(chǎn)商開(kāi)始使用車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)來(lái)替代點(diǎn)對(duì)點(diǎn)布線系統(tǒng)，以降低布線的成本、復(fù)雜度，以及系統(tǒng)重量。在此背景下，CAN作為一種構(gòu)建智能設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的高集成度串行總線系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，成為車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。由此，CAN在汽車(chē)業(yè)界迅速普及，于1993年成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898)。1994年后，數(shù)個(gè)CAN的高層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)形成，如CANopen和DeviceNet。這些新增協(xié)議也為其他市場(chǎng)廣泛接受，現(xiàn)已成為工業(yè)通信標(biāo)準(zhǔn)的一部分。

CAN初是在汽車(chē)領(lǐng)域誕生的，因此常見(jiàn)的應(yīng)用就是車(chē)內(nèi)電子網(wǎng)絡(luò)。然而在過(guò)去的二十年，越來(lái)越多的行業(yè)認(rèn)識(shí)了CAN的可靠性和優(yōu)勢(shì)，將CAN總線應(yīng)用在許多其他場(chǎng)合。例如有軌電車(chē)、地鐵、輕軌及長(zhǎng)途列車(chē)等都應(yīng)用了CAN網(wǎng)絡(luò)。在這些車(chē)輛中，均可發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)多種CAN構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)，如連接車(chē)門(mén)單元、剎車(chē)控制器、客流計(jì)數(shù)單元等。在航空領(lǐng)域亦可發(fā)現(xiàn)CAN的應(yīng)用，如飛行狀態(tài)傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)以及座艙中的計(jì)算機(jī)。此外，在航天應(yīng)用中也能看到CAN總線的身影，如飛行數(shù)據(jù)分析和引擎控制系統(tǒng)（燃料系統(tǒng)、泵、線性執(zhí)行器等）。

MVI69-GSC繼電器模塊

免責(zé)聲明： AMIKON我們銷(xiāo)售新產(chǎn)品和停產(chǎn)產(chǎn)品，立渠道購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)特色產(chǎn)品。阿米控不是本網(wǎng)站特色產(chǎn)品的授權(quán)分銷(xiāo)商、經(jīng)銷(xiāo)商或代表。本網(wǎng)站上使用的所有產(chǎn)品名稱(chēng)/產(chǎn)品圖片、商標(biāo)、品牌和徽標(biāo)均為其各自所有者的財(cái)產(chǎn)。帶有這些名稱(chēng),圖片、商標(biāo)、品牌和徽標(biāo)的產(chǎn)品描述、描寫(xiě)或銷(xiāo)售僅用于識(shí)別目的，并不表示與任何權(quán)利持有人有任何關(guān)聯(lián)或授權(quán)。

Fanuc A16B-1210-0480/02A

FCS01.1E-W0003-A-02 - NNBV R911311054

Siemens 6FX8002-2EQ10-1CF0 

Fanuc A16B-2201-0391/05D501040

BRS39BNS0253 VRDM 3919/50LNB00

Okuma FUB-P4M4

Bosch A24/95-E 050561-4017

075325-1017

HK-10-24 

VAM10.1-PB-NA-TA-TA-VB-1608-NN

ITV2050-33 F3N

IC-KP2-2HRX-2V1

BK3100

A87L-0001-0015 03H BMU 64-1

IC-KP-R2V1

BP3120 + KL1418 + KL1408 + KL2408 + KL9010 + KL9186 + KL3454

Kobold NE-304

Siemens 6SN1111-0AA00-0CA0

Siemens 3rg6012-3ad01

C79040A92C3100285

DGD Monitor/Controller 960059

FR-F740-00083-EC

SMC SV1100-5FUD + SV1000-60-5A

DKC10.3-018-3-MGP-01VRS

6SL3000-0BE21-6AA0

PRE-U2 PS120100-040-S19

R162222 X2

LENZE EVF8201-E + EMZ8201BB

REXROTH R180953063 

SMC SV1100-5FUD

lbs-m34-25x2 Axial s05425/e05433

Siemens 6SN1118-0DM33-0AA1

16-SV330 6AR1306-0AF01-0AA0

BK3120+BK1408 +KL2134 +KL6001 +KL9010

FX63C BN624A546H01